Yeni gemi siparişlerinin sayısı bir önceki yıla göre neredeyse 8 kat artış göstererek 300'ü aştı ve 277 ikinci el gemi ise bir önceki yıla göre iki katına çıktı.Yılın ilk yarısında konteyner gemi pazarında yeni gemi siparişleri ile ikinci el gemilerin ticaret hacmi ve fiyatı birlikte arttı.Konteyner taşımacılığı pazarında "tek gemi bulmak zordur" ikilemi altında nakliye şirketleri çılgın bir gemi ele geçirme savaşı başlattı.

Yeni gemi siparişleri yıllık 8 kat artışla yaklaşık 300 oldu

Vesvalue'nun son istatistiklerine göre, yılın ilk yarısında yeni konteyner gemilerinin sipariş hacmi 286'ya, yani yaklaşık 2,5 milyon TEU'ya, toplam değeri ise 21,52 milyar ABD Doları'na ulaştı. Geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında konteyner gemilerinin sipariş hacmi yüzde 790 artarken, konteyner gemilerinin sipariş hacmi 2020'de 120 gemi için sadece 8,8 milyar dolar, 2019'da ise 106 gemi için 6,8 milyar dolar oldu.

Vesselsvalue verileri, bu yılki konteyner gemisi siparişlerinin büyük çoğunluğunun yeni Panamax gemileri alanında yoğunlaştığını gösteriyor; 2020'de 1,97 milyar dolar değerindeki 32 gemiye kıyasla, 13 milyar dolar değerinde toplam 112 gemi bulunuyor.

Armatörler sınıflandırmasına göre dünyanın en büyük bağımsız konteyner gemisinin sahibi olan Seaspan, 3,95 milyar ABD doları değerinde toplam 40 603000 TEU ile en yüksek sipariş hacmine sahip;EVA nakliye, 2,82 milyar ABD Doları tutarındaki 22 siparişle ikinci sırada yer alıyor;Dafei gemisi, Wanhai Shipping ve HMM (eski modern ticaret gemisi) sırasıyla 3-5 arasında yer aldı.

Alphaliner'ın istatistiksel sonuçları daha yüksektir.Yılın ilk yarısında Çin, Japonya ve Güney Kore, toplam 2,88 milyon TEU tutarında 300'ün üzerinde konteyner gemisi siparişi aldı. Bu siparişler, 24,5 milyon TEU'luk toplam taşıma kapasitesinin %11,8'ini oluşturdu.

Çılgın sipariş dalgasının etkisiyle konteyner gemilerinin elde taşınan siparişlerinin hacmi de arttı.30 Haziran itibarıyla elden taşınan siparişler geçen yılın aynı dönemindeki en düşük 2,29 milyon TEU'dan 4,94 milyon TEU'ya yükseldi. geçen yılın aynı döneminde %19,9'a yükseldi; bunun 11.000-25.000teu alanındaki elde taşınan siparişlerin oranı mevcut filonun %50'si kadar yüksek.

Aynı zamanda bu yıl şu ana kadar konteyner gemilerinin yeni gemi inşa fiyatı da %15 arttı.

Yılın ikinci yarısında konteyner gemilerine yönelik yeni siparişlerin de hatırı sayılır düzeyde olması bekleniyor.6 Temmuz'da Dexiang Marine, Waigaoqiao Shipbuilding'e dört adet 7000teu'luk konteyner gemisi sipariş etti.Aynı gün Seaspan, büyük bir tersaneye sahip 10 adet LNG ile çalışan 70.000teu konteyner gemisi için inşaat sözleşmesi imzaladığını ve yeni gemilerin İsrail Star Shipping'e kiralanacağını duyurdu.15 Temmuz'da COSCO Shipping Group, Yangzhou COSCO Shipping ağır sanayisinde 6 adet 14092teu konteyner gemisi ve 4 adet 16180teu konteyner gemisi sipariş ettiğini açıkladı.

Buna ek olarak, Yangming Shipping'in dünyanın en büyük 24.000teu'luk süper büyük konteyner gemilerinin ilk partisini sipariş etmeyi değerlendireceği genel olarak düşünülüyor.Maersk'in, Hyundai Heavy Industry Group ile en az 6, en fazla 12 adet 15000 TEU'luk metanolle çalışan konteyner gemisi inşa etmek için pazarlık yaptığı söyleniyor.Maersk, 1 Temmuz'da Hyundai Weipu gemi inşasında ilk 2100 TEU metanolle çalışan çift yakıtlı besleyici konteyner gemisini sipariş etti.

Alphaliner, bu söylentilerdeki siparişlerin başarılı bir şekilde gerçekleşebileceğini ve diğer armatörlerden gelecek ek siparişlerin artacağını varsayarsak, konteyner gemisi el tipi sipariş sayısının bu yılın ikinci yarısında yaklaşık 1 milyon TEU artarak bu seviyeye ulaşabileceğini söyledi. 6 milyon TEU'dur.Bu yılın sonuna kadar, mevcut filodaki el tipi konteyner gemisi siparişlerinin oranı yaklaşık %24'e çıkacak.

277 adet ikinci el gemi satıldı, gemi fiyatları 4 katına çıktı

Konteyner taşımacılığı pazarında sıcak pazarın etkisiyle ikinci el gemi pazarının hacmi ve fiyatı da birlikte yükseldi.Konteyner gemilerinin ticaret hacmi yılın ilk yarısında iki katından fazla artarken, gemi fiyatı da geçen yılın dört katına çıktı.

Baltık Uluslararası Denizcilik Birliği (BIMCO), gemi değerlerine atıfta bulunarak, ikinci el konteyner gemilerinin ticaret hacminin bu yılın ilk yarısında toplam 277'ye ulaştığını, geçen yılın aynı dönemindeki 136'ya kıyasla %103,7 artış gösterdiğini söyledi.Konteyner gemilerinin sayısı iki katından fazla artmasına rağmen, bu yılın ilk yarısında el değiştiren 227 konteyner gemisinin toplam kapasitesi, kapasite bazında yalnızca %40,1 artışla 922203teu olurken, ortalama gemi büyüklüğü ise daha düşük bir rakamla 3403teu oldu. geçen yılın aynı dönemine göre daha yüksek.

Gemi sayısına göre bu yılın en büyük ticaret hacmine sahip konteyner gemisi 100-2999teu'luk feeder gemisi oldu.İkinci el gemilerin ticaret hacmi ise yıllık %165,1 artışla 267 teu, taşıma kapasitesi ise 289636teu oldu.Ancak taşıma kapasitesi açısından bakıldığında 5000-9999 TEU'luk süper Panamax konteyner gemilerinin işlem hacmi en yüksek olup, 54 adet ikinci el geminin toplam taşıma kapasitesi 358874 TEU'ya ulaşmaktadır.Büyük gemiler, ikinci el gemi pazarında pek rağbet görmüyor.Yılın ilk yarısında sadece 10.000 TEU ve üzeri 5 konteyner gemisi el değiştirdi.

Konteyner gemisi navlun oranı ve kirasındaki yükseliş eğilimine paralel olarak konteyner gemisinin ikinci el fiyatı da birkaç kez arttı.Vegasvalue'ya göre, işlem fiyatları açıklanan bölgesel gemiler arasında Haziran ayında ortalama ikinci el gemi fiyatı, geçen yılın aynı dönemindeki 4 milyon ABD dolarının dört katından fazla, 17,6 milyon ABD doları oldu.

Clarkson'un verilerine göre büyük, orta ve küçük konteyner gemilerinin fiyatları da TEU sayısına göre artış eğilimi gösteriyor.En çok öne çıkan gemi tipi 2600teu ila 9100teu aralığında olup gemi fiyatının 12 milyon ABD dolarından 12,5 milyon ABD dolarına yükselmesiyle piyasada oldukça popülerdir.

İçerdekilerin analizine göre, taşımacılık talebinin sürekli artması ve navlun oranlarının artması nedeniyle, yeni nakliye kapasitesinin artış hızı bu talep dalgasının büyüme hızına ayak uyduramıyor, bu da gemi taşımacılığında önemli bir artışa yol açtı. Bu yıl ikinci el gemilerin hacmi ve fiyatı.

BIMCO'nun denizcilik baş analisti Peter Sand şunları söyledi: "Mevcut talebi kısa vadede karşılamak için ek kapasite elde etmek amacıyla, konteyner taşımacılığı şirketleri yalnızca kiralama ve ikinci el gemi pazarını seçebilir. Mevcut taşıma kapasitesi hızla tükendiğinden, Kiralama piyasası gün geçtikçe pahalılaşıyor ve hatta gemi bulmak zorlaşıyor.Bu nedenle konteyner taşımacılığı şirketleri sadece mevcut ikinci el gemileri satın almayı seçebiliyor.Şu anda ister gemi kiralama olsun ister satın alma olsun, maliyet oldukça yüksek. yüksek. "

"Satıcının bakış açısından, mevcut ikinci el gemi fiyatı, satış için büyük bir motivasyon sağlıyor, çünkü geminin bugün satışından elde edilecek kâr, geminin tüm hizmet ömrü boyunca kaybını telafi edebilir."

Clarkson, ikinci el gemi ticaretindeki büyük artışı denizcilik pazarındaki genel iyileşmeye bağladı.Yılın ilk yarısında Clarksea endeksi, yıllık %27 artışla günlük ortalama 21.717 ABD Doları olarak gerçekleşti; bu, 2008'den bu yana en yüksek yarı yıllık veri seviyesi olan Ocak 2009'dan bu yana ortalama seviyeden %64 daha yüksekti. Bunlar arasında , konteyner gemisi şüphesiz en "müreffeh" gemi tipi alanıdır ve rekor kırmaktadır.